Flugzeugbau: Overview of Boeing auf Russian Titan, niece of Airbus

The American Flugzeugbauer does not see a Russian Titan for the first time. Der european Konkurrent kauft das Metall weiterhin in Russia ein.

Al and Gas. A diese both Rohstoffe dreht sich meist die Debatte, wenn is a Sanktionen und Boykotte gegen Russland e russische Gegenmaßnahmen geht. But the Russian invasion of Ukraine and the following political conflicts involve other Rohstoffe, beispielsweise das für den Flugzeugbau wichtige Titan.

Das Metall ist leicht, widestandsfähig und gut mit Verbundwerkstoffen kombinierbar, etwa beim Bau von Boeing 787 and Airbus A350. Kevin Michaels, Direktor der Beratungsfirma Aero Dynamic Advisory erklärte dem Magazin Flight Global, Titan mache etwa 15 Prozent des Leerweightes einer Boeing 787 aus, ein höherer Anteil, as well as other models.

Airbus mit höherem Anteil in Russia

35 bis 40 Prozent des von Boeing spoiled Titans bowls laut Michaels bisher vom russischen Zulieferer VSMPO-Avisma, der zu ein Viertel dem Staatlichen Rüstungskonzern Rostec gehört. Bei Airbus strammen cow 50 Prozent des Titans in Russia.

Who die Nachrichtenagentur Reuters und die Zeitung Wall Street Journal reports, hat der americanische Flugzeugbauer nun jedoch den Kauf von Titan aus Russland ausgesetzt, während der europäische Konkurrent den Rohstoff weiterhin aus Russland bezieht.

Eigentlich wollte Boeing Zusammenarbeit ausbauen

Boeing erklärte, man paint über «beträchtliche» Bestände des Metalls. «Wir haben den Kauf von Titan aus Russland eingestellt», so der Flugzeugbauer. «Unser File und die Vielfalt der Titanquellen reichen für die Produktion von Flugzeugen aus.» First in November 2021 at Dubai Airshow, Boeing und VSMPO nem vereinbart, ihre Zusammenarbeit zu verlängern und auszubauen, unter Anderem über ihr Gemeinschaftsunternehmen on behalf of Ural Boeing Manufacturing.

Airbus ververs darauf, dass man die Hälfte des Eigens Titanbedarfs durch Lieferungen aus Russland abdecke, während Boeing nur bei etwas einem Drittel auf VSMPO angewiesen sei. Laut Reuters-Informationen stemt der big Teil von Airbus’ Titan von VSMPO, einige Titanbauteile für Fahrwerke aber auch von Hydromash aus Nischni Nowgorod.

Angespannte Lage am Markt

In jedem Fall gibt es Vorrate. «Geopolitische Risks sind in unere Titan-Beschaffungspolitik integriert», then Airbus zu Flight Global. «Wir sind daher kurz- und mittelfristig Schützt.» Expert Kevin Michaels erklärt: «Es gibt keinen einzigen Rest Titan mehr auf dem Markt, es wurde tudo aufgekauft.» Solange der Konflikt nicht bis ins Jahr 2023 andauere, dürften sich die Folgen für die Luftfahrt nor in Grenzen halt.

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