Elektro-Auto-Zulassungen: Kein deutsches Modell in the Top 5 | living and erasing

Immer mehr Elektro-Autos erobern die deutschen Straßen, die Neuzulassungen haben sich I’m vervangenen Jahr im Vergleich zu 2020 – wieder einmal – fast verdoppelt. Aber: Die hiesigen Autobauer connten sich im Februar erneut kein ordentliches Stück vom frisch gebackenen Kuchen abschneiden. Eine Auswertung des E-Auto-Vermieters next move says: Unter den fünf meistverkauften Stromern in February findet sich kein einziges Modell eines deutschen Herstellers!

Ganz klar vorn: Tesla pioneer of the electric car. Sogar mit Zwei Modellen führt die Elon-Musk-Schmiede mit Gewaltigem Vorsprung die Rangliste an: Die Limousine Model 3 liegt mit 3690 Neuzulassungen an der Spitze, gleich dahinter of the SUV-Model Y (2254 Neuzulassungen) – sisters mit über einem Fünftel Marktanteil bei den neu zugelassenen E-Autos.

An dritter Stelle: der Retro-Kleinwagen Fiat 500 (1392 Neuzulassungen), fresh renoviert und mittlerweile auch mit local-emissionsfreiem Antrieb zu haben. Korea’s Dahinter folgen SUV Hyundai Kona (1312) and der franczösische Renault Zoe (1101).

First danach reiht sich der Platzhirsch aus Wolfsburg ein, wenn auch mit zwei Models: the SUV VW ID.4 (1033) and the electric Golf-Pendant VW ID.3 (1023). Selbst BMW’s first E-Carder i3, fand 974 Käufer.

Die Top-20 E-Cars in Germany – Infografik

Was that off? Could the renowned Deutsche Autoindustrie be an unattractive electric model? Das Problem is in der Nachschubkrise both Halbleiter-Chips. Denn: Die deutschen Hersteller haben in Sachen E-Auto längst ihre Hausaufgaben gemacht und – wenn auch mit Verspätung – mittlerweileviele Modelle auf den Markt. Auch die Nachfrage danach ist groß, die Auftragsbücher sind vol.

But the Autos don’t come in great Stückzahlen zum Kunden. Zu Beginn der Corona-Pandemie still remains Fließbänder, keiner wusste wie long. Deshalb wurden Orders both Chip-Herstellern reverse. If die Werke wieder anliefen, they fanden sich die deutschen Hersteller ganz in der Warteschlange für die wichtigen Bauteile wieder.

Während Tesla by Elon Musk über einen Vorrat an Mikrochipsverfügt und die Koreaner näher an den größtenteils asiatischen Chip-Herstellern sitzen, die deutschen Hersteller nicht soviele Autos bauen, que those Kunden es gerne hätten. Das gilt für E-Autos who auch für Modelle mit Verbrennungsmotoren.

Who long geh das noch like that? Self Expert Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer zu BILD: „2023 will be the chipkrise zum großen Teil haben, die new Halbleiter-Fabriken laufen derzeit an und können im nächsten Jahr liefern.“

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